Las zapatas de freno para motocicletas CG125 del proveedor Max Trading están hechas de materiales de fricción semimetálicos sin asbesto, reforzadas con polvo de hierro y fibras de cobre y combinadas con adhesivos de resina y modificadores de fricción. Este material no sólo elimina los riesgos medioambientales de los materiales tradicionales de amianto, sino que también mejora significativamente la resistencia al desgaste a través de su composición metálica, adaptándose con precisión a los requisitos de carga de frenado de los motores monocilíndricos CG125 de 125 cc. El rango de adaptación del par de frenado puede alcanzar 15-22 N · m. A temperatura ambiente, el coeficiente de fricción permanece estable entre 0,35 y 0,45. En comparación con los materiales cerámicos de carbono de carrera (0,5-0,6), aunque el valor es ligeramente inferior, satisface plenamente las necesidades diarias de frenado en bicicleta.
Las zapatas de freno para motocicletas CG125 ofrecen dos soluciones estructurales maduras, frenos de tambor y frenos de disco, tanto para sistemas de frenado originales como para necesidades de actualización. Mantienen un buen equilibrio entre confiabilidad, durabilidad y adaptabilidad a las condiciones de la carretera del mundo real, lo que los hace adecuados para uso a largo plazo en el mercado de reparación y modificación.
Cuenta con una estructura de pastilla de freno curvada clásica, y cada juego consta de 2 a 4 zapatas de freno de fricción de alto rendimiento.
Asegurado por clips de resorte de alta resistencia, asegurando una distribución uniforme de la fuerza y evitando que se afloje.
La superficie de fricción presenta un patrón antideslizante en forma de diamante, que mejora la fuerza de frenado y ayuda a expulsar rápidamente el barro y el agua.
En carreteras embarradas, arenosas y otras condiciones complejas, reduce eficazmente el riesgo de degradación de los frenos causada por la acumulación de materias extrañas.
Totalmente compatible con el sistema de frenos de tambor CG125 original, adecuado para diámetros de tambor de freno de 130 a 150 mm, lo que proporciona una sensación de frenado estable y lineal.
Diseñado a medida para modelos CG125 actualizados posteriormente, utilizando una estructura compuesta de "placa plana + ranurada".
La placa de respaldo cuenta con ranuras de disipación de calor mecanizadas con precisión, a juego con discos de freno delanteros de gran diámetro de 220 a 240 mm.
Aunque no utiliza la ventilación pasante que se encuentra en los modelos de alta gama, la conductividad térmica general se mejora mediante la formulación optimizada del material.
En condiciones de frenado continuo y de alta intensidad, puede soportar de manera estable altas temperaturas de aproximadamente 200 ℃.
La tasa de degradación térmica se controla dentro del 15%, lo que garantiza una salida de fuerza de frenado continua y confiable.
Adaptación entre marcas: Con dimensiones estandarizadas e interfaces universales, no solo se adapta a varias generaciones de modelos Honda CG125 (presente desde 1976), sino que también es compatible con más de 10 motocicletas prácticas convencionales en el sudeste asiático y América del Sur, como FD115-VIVA, APACHE RTR 180, XTZ125, etc., convirtiéndose en un producto "universal" para el mercado de comercio exterior de motocicletas. El diseño de las zapatas de freno de motocicleta CG125 conserva la compatibilidad con los modelos antiguos de la década de 1990, al tiempo que cumple con los requisitos de holgura de freno de los modelos de emisiones China IV/Euro IV posteriores a 2020, logrando "un modelo universal durante décadas".
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Zapatas de freno de motocicleta CG125 |
Valor |
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longitud |
101mm |
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ancho |
105mm |
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altura |
25mm |
1. El proceso de "moldeo por compresión+curado a alta temperatura" controla la densidad de la capa de fricción a 2,6-2,8 g/cm³, asegurando un ajuste de más del 95% con el tambor/disco de freno y reduciendo el ruido del freno; El tablero está hecho de una placa de acero laminada en frío de 1,5 mm de espesor, que se ha sometido a un tratamiento electroforético de prevención de oxidación para hacer frente a la alta humedad y los ambientes polvorientos rurales o suburbanos.
2. Coincidiendo con el tamaño estándar original de fábrica, hay dos especificaciones principales: modelo A de 77 × 42 mm (adecuado para la mayoría de los modelos de frenos de tambor) y modelo B de 96,3 × 42 mm (adecuado para versiones posteriores de frenos de disco), con un error de posición del orificio de instalación de ≤ ± 0,2 mm, compatible con modelos derivados como Honda CG125, AKT125TT y modelos CG de imitación nacionales, con una gran universalidad.
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