Disco de freno trasero para vehículos todoterreno KTM

Diseñado para condiciones extremas de frenado todoterreno

Como proveedor profesional de discos de freno para motocicletas, el disco de freno trasero para vehículos todoterreno KTM de Max Trading no está diseñado para un rendimiento en carretera, sino más bien en torno al concepto central de "resistencia a altas temperaturas, resistencia a la deformación y gran adaptabilidad ambiental".  Está diseñado específicamente para soportar las condiciones extremas comunes en la conducción todoterreno, como barro, golpes severos e impactos de alta temperatura. Esta filosofía de diseño lo distingue claramente de los discos de freno para motos de calle como la GSXR 600, que priorizan el rendimiento de frenado lineal en carreteras lisas.

Las ventajas de rendimiento de este disco de freno trasero se reflejan principalmente en tres dimensiones técnicas clave:

Innovación estructural

Estructuralmente, el producto está optimizado para soportar cargas de impacto frecuentes y fuerzas irregulares en entornos todoterreno, mejorando efectivamente la rigidez general y la resistencia a la deformación. Incluso durante frenadas intensas y continuas y en terrenos complejos, mantiene la planitud estable del disco de freno, evitando la vibración y el desgaste desigual causado por estrés térmico o impactos externos.

Actualización de materiales

En términos de selección de materiales, esta serie de discos de freno traseros utiliza una fórmula especial de aleación de acero más adecuada para condiciones de alta temperatura y alta carga, equilibrando la resistencia al calor y la dureza. En condiciones de conducción todoterreno prolongada o de frenado de alta frecuencia, suprime eficazmente la degradación térmica y la fatiga térmica, asegurando una salida de fuerza de frenado consistentemente estable.

Adaptación funcional

En términos de adaptación funcional, el disco de freno trasero para vehículos todoterreno KTM tiene en cuenta entornos complejos como el barro y el agua, mejorando el drenaje y la fiabilidad real de la frenada. Incluso en entornos embarrados, mojados o con altas temperaturas, mantiene una respuesta de frenado clara y controlable, satisfaciendo las demandas duales de seguridad y manejo de los conductores todoterreno.

Diseño de panel "Wave" convencional

Ventaja principal:En comparación con los discos planos circulares tradicionales, el diseño de borde ondulado puede reducir la redundancia del área de contacto de las pastillas de freno en más de un 40 %, lo que garantiza la fuerza de frenado y al mismo tiempo reduce la probabilidad de acumulación de barro, especialmente adecuado para entornos con múltiples impurezas, como bosques tropicales y barro.

Valor derivado:El contorno ondulado puede guiar el flujo de aire para que pase rápidamente a través de la superficie del disco, combinado con ranuras en la superficie para formar un efecto de "autoventilación". La eficiencia de disipación de calor es un 30% mayor que la de los discos normales, lo que suprime eficazmente el fenómeno de disipación de calor después de un frenado continuo.

Estructura de instalación flotante/semiflotante

• Detalles de diseño flotante:Adoptando una estructura separada de "anillo interior exterior", el anillo exterior es el anillo de fricción del freno y el anillo interior es el asiento de conexión del cubo de la rueda, conectados mediante pasadores o hebillas elásticas, lo que permite que el anillo exterior se expanda libremente radialmente cuando se calienta, solucionando por completo los problemas de deformación del disco y vibración de los frenos a altas temperaturas.
• Versión avanzada:Los modelos de gama alta (como la serie XC-W Six Days) están equipados con una "estructura semiflotante Batfly", que divide la pista de frenado exterior en tres áreas independientes, refinando aún más la ruta de conducción del calor y reduciendo el riesgo de que las ruedas se bloqueen durante el frenado.

Productos destacados

Este disco de freno trasero está diseñado específicamente para el disco de freno trasero de vehículos todoterreno KTM, integrando tecnología de optimización de orificios y diseño de estandarización dimensional para lograr un equilibrio perfecto entre rendimiento de frenado, característica liviana y flexibilidad de manejo, que es una pieza de mejora ideal tanto para la conducción todoterreno diaria como para escenarios de carreras.

1. Optimización de orificios: disipación de calor liviana y eficiente

La principal ventaja de este disco de freno radica en su estructura de orificios meticulosamente diseñada, que cumple el doble propósito de reducir el peso y disipar el calor:

Orificios de disipación de calor de diámetro variable: el disco está equipado con orificios de disipación de calor de diámetro variable distribuidos uniformemente. Este diseño no sólo reduce el peso total del disco entre un 15% y un 20%, sino que también aumenta significativamente la circulación de aire alrededor de la superficie del disco. El flujo de aire mejorado puede eliminar rápidamente el calor generado durante el frenado, evitando eficazmente el desvanecimiento de los frenos causado por las altas temperaturas y garantizando una fuerza de frenado estable en conducción todoterreno prolongada.

Conexión sin tornillos T-Drive de competición: para los modelos de carreras de alto rendimiento, este disco de freno adopta una estructura de conexión sin tornillos "T-Drive" especializada. A diferencia de la fijación con pernos tradicional, transmite el torque a través de pasadores en T. Esta innovadora estructura reduce aún más el peso en un 25% en comparación con los discos convencionales atornillados, al tiempo que elimina el riesgo de que los pernos se aflojen bajo intensas vibraciones todoterreno, lo que garantiza una transmisión de potencia y una respuesta de frenado más confiables.

2. Estandarización dimensional: frenado y manejo equilibrados

Para adaptarse a las diversas necesidades del disco de freno trasero para vehículos todoterreno KTM, este disco de freno trasero sigue estrictos principios de estandarización dimensional:

Diámetro unificado de 260 mm: los modelos convencionales de disco de freno adoptan uniformemente una especificación de 260 mm de diámetro. Un ejemplo típico es el modelo 77709160000, que es totalmente compatible con los vehículos de la serie KTM MX/Enduro fabricados entre 2003 y 2025.

Rendimiento equilibrado: el diámetro de 260 mm está cuidadosamente calibrado para equilibrar el par de frenado y la flexibilidad de manejo. Proporciona suficiente fuerza de frenado para cumplir con los requisitos de frenado de alta exigencia de la conducción todoterreno, al tiempo que evita la "sensación de arrastre" que los discos de gran tamaño tienden a causar en caminos con baches. Los conductores pueden disfrutar de un manejo más ágil y un control de frenado preciso en terrenos todoterreno complejos.

Parámetro del producto:

¿Cuáles son las ventajas de los discos de freno de disco de Max Trading?

1.Adoptar un proceso duplicado de "pulido con chorro de arena + fosfatado" para formar una textura superficial rugosa y resistente al desgaste, que puede aumentar la adherencia de las pastillas de freno y reducir el rayado de la superficie del disco por el barro y la arena.

El disco de freno de Max Trading está forjado con acero inoxidable de alto rendimiento, con una dureza de HRC 38-4

2.Su resistencia al desgaste es un 50% mayor que la del acero inoxidable ordinario y puede soportar altas temperaturas superiores a 600 ℃ sin deformarse.

3.Los bordes ondulados están tratados con esquinas redondeadas R3-R5 para evitar daños por impacto de ramas de árboles y rocas en la superficie del disco durante la conducción todoterreno y para prolongar la vida útil de las pastillas de freno.

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