Bomba de freno para motocicleta Suzuki GSXR 600

La bomba de freno para motocicleta Suzuki GSXR 600, fabricada en China, es la bomba de freno estándar de fábrica original de Max Trading para motos deportivas de alto rendimiento. Cuenta con un diseño de empuje directo Nissin y un diámetro de 22 mm, control ajustable de múltiples etapas, un bloque de cilindros de aleación de aluminio CNC y una estructura antienvejecimiento. Iguala con precisión la presión de frenado y se integra inteligentemente con el sistema ABS. Compatible con los modelos GSXR 600 1997–2016 y los modelos 750/1000 relacionados, cuenta con una instalación estandarizada, un rendimiento estable y es un componente de frenado confiable para la conducción en pista, calle y modificaciones del mercado de accesorios. Proporcionamos orientación profesional en montaje y servicios de soporte global.

Personalización de la marca y puntos de referencia de rendimiento.

1. Diseño de empuje directo exclusivo de Nissin

La bomba de freno de rueda delantera original está hecha a medida por el gigante del sistema de frenos Nissin, utilizando una estructura de empuje directo de alto rendimiento: la dirección del movimiento del pistón es completamente consistente con la manija del freno, logrando una transmisión de presión lineal de "entrada-salida". Este diseño resuelve por completo la desviación no lineal de la transmisión hidráulica en comparación con las bombas de empuje laterales tradicionales, lo que permite a los usuarios controlar con precisión la fuerza de frenado a través del movimiento de la manija.

2. Diámetro del cilindro dorado para adaptación del desplazamiento.

Después de 2011, el diámetro del cilindro de la bomba en los modelos era uniformemente de 7/8 pulgadas (22 mm), lo que ha sido verificado por ingeniería para que coincida perfectamente con el sistema de frenos de disco dual: no solo evita la escasez de presión en cilindros con diámetros pequeños (como 17 mm) durante el frenado a alta velocidad, sino que también evita el problema de sensación pesada en la mano causado por cilindros con diámetros grandes (como 19 mm), formando la relación óptima de "fuerza de la pinza de presión" con las pinzas Brembo de cuatro pistones.

Innovación estructural y optimización de la eficiencia

1. Sistema de control ajustable de niveles múltiples

La bomba superior integra funciones duales ajustables de extensión de varilla y ajuste de precarga: la distancia de la varilla se puede ajustar infinitamente dentro del rango de 95-115 mm, adecuada para diferentes formas de mano; La perilla de precarga incorporada proporciona un modo de tres niveles de "calle/deporte/pista": el modo de pista (marcha R) comienza desde el nivel 3 de precarga, omitiendo el ralentí para lograr una respuesta de frenado instantánea; El modo Calle (modo S) comienza desde el nivel 2, equilibrando linealidad y seguridad.

2. Diseño antienvejecimiento y antifallos.

Al adoptar un cuerpo del cilindro de aleación de aluminio integrado por CNC, la superficie se trata con un revestimiento esmerilado resistente a la corrosión del aceite de frenos, resistiendo eficazmente el riesgo de desgaste de la pared del cilindro y fugas causados ​​por el uso a largo plazo. La innovación del recipiente de aceite independiente adopta un diseño estructural más profundo con una capacidad de aproximadamente 120 ml y está equipado con una ventana de observación de alta transparencia: elimina el peligro oculto del reflujo de aceite en el aire durante la flexión, facilita la observación en tiempo real de la turbiedad del aceite y predice el envejecimiento del sistema de frenos de manera oportuna, brindando doble garantía para una conducción segura.

Vinculación de seguridad y adaptación del sistema.

1. Coordinación de presión inteligente ABS

Después de 2023, se incorporarán sensores de presión de alta precisión en la bomba del vehículo, formando un control de circuito cerrado con el sistema ABS. Cuando la ECU detecta el riesgo de bloqueo a través del sensor de velocidad de la rueda, la bomba cooperará con la bomba ABS para lograr 24 ajustes de pulso de presión por segundo, mientras mantiene la fuerza de frenado y evita el bloqueo de las ruedas. Este diseño de varillaje aumenta la velocidad de respuesta de frenado en un 30% en comparación con el bombeo mecánico tradicional.

2. Características universales de la serie Cross

Los componentes principales de la bomba superior son completamente intercambiables con los modelos de la misma generación de GSXR 750 y GSXR 1000. Por ejemplo, la bomba superior de la GSXR 600 2008-2010 puede reemplazar directamente los componentes de la GSXR 1000. La interfaz de instalación adopta el diseño de tubería de 22,2 mm de diámetro estándar de la industria y no es necesario modificar la estructura de la placa de conexión durante el reemplazo posventa, lo que reduce en gran medida los costos de mantenimiento.

Parámetro del producto:

Precauciones para el montaje de la bomba de freno de moto Suzuki GSXR 600:

1. Mantener el entorno de trabajo limpio y a prueba de polvo, preparar herramientas como llaves y destornilladores, así como juntas de sellado, líquido de frenos DOT 4 y otros accesorios;

2. Antes del montaje, verifique las piezas de la bomba de freno Max Trading, centrándose en el pistón, el anillo de sellado y la cubierta antipolvo. Si están dañados o desgastados, es necesario reemplazarlos;

3. Instale según sea necesario: alinee la superficie de contacto del soporte del cilindro maestro de la bomba del freno delantero con la marca estampada en el manillar y apriete primero los pernos del soporte superior;

4. Apriete los pernos según el par estándar, incluido el perno del soporte del cilindro maestro de la bomba delantera (arriba y abajo) 10 N · m, el perno de unión de la manguera del freno 23 N · m, el perno de instalación del cilindro maestro de la bomba trasera 10 N · m y la tuerca de bloqueo de la varilla del cilindro maestro 18 N · m;

5. Después de la instalación, verifique si el recorrido de la palanca/pedal del freno y la fuerza de frenado son normales y verifique si hay fugas en la tubería de aceite de freno.

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